14 января авиационные техники Воздушных сил ВСУ записали видеообращение просьбой о огласке по поводу ситуации с переводом их в пехоту из-за нехватки личного состава в армии. ТСН.ua сообщило, что в пехоту собираются перевести треть состава Галицко-Волынской радиотехнической бригады Воздушных сил.
"В нашу часть пришла телеграмма о переводе всех техников в пехоту, что означает, что мы останемся без технического персонала, который обслуживает наши самолеты. Раньше уже забирали 250 людей. Сейчас планируют перевести еще", – рассказали специалисты, которые обслуживают МИГ-29 – один из самых ходовых самолетов в Украине.
Они обратились к украинцам и командованию с предостережением – без них авиация не взлетит. Следом появилось еще одно видеообращение.
"Технический состав фактически уничтожается, а без нас авиация не сможет функционировать. Мы пытаемся сохранять боевую готовность, но без обслуживающего персонала это просто невозможно", – рассказали авиатехники в групповом видеообращении.
Ваш браузер не поддерживает HTML5
"Пришла телеграмма о переводе всех техников в пехоту". Специалисты по МИГ-29 пожаловались, что их отправляют в окопы
Едва ли не впервые подобные обращения вышли в публичную плоскость. При этом переводы солдат из других частей в пехоту для Украины стали нормой: людей не хватает – именно поэтому в пехоте служат танкисты, артиллеристы. Когда несколько месяцев назад в пехоту начали массово переводить солдат из ПВО, в Украине появились опасения, что статистика по сбитым российским ракетам стала падать.
Военнослужащий, пользователь соцсети Х "Неисправимый реалист" отметил, что не только авиатехники, но и мобильно-огневые группы сталкиваются с сокращением персонала. Он подчеркнул, что хуже всего в переводе даже не сам факт, а то, что переводят просто количеством.
"По состоянию на понедельник, то есть, на вчера, уже было собрано больше 200 людей, были телеграммы, которые не просто с командировками в Сухопутные войска, а именно с исключением из списков части. Выходит, мы не знаем, куда нас будут бросать, почему", – рассказал Настоящему Времени авиатехник одной из авиабригад.
Эксперты подсчитали: для обслуживания одной воздушной машины необходимо около 50 человек. Как минимум половина – офицеры с профильным высшим образованием.
"Все специалисты по профессии – там есть гидравлики, специалисты по навигационному комплексу, по двигателям, по радиосвязи. Там много людей со специфическими направлениями знаний и умений", – прокомментировал Настоящему Времени полковник ВВС Украины Александр Лиходид.
"Получается, государство в нас вложило деньги, когда я учился в военном университете. Человек, который сам выбрал себе специальность, государство дало ему опыт, и теперь мы идем в пехоту. Выходит, что государство все это сделало даром? Потратило свое время и деньги. Мое личное мнение – стрелять может каждый. Это не в обиду пехотинцам, мы хотим им помогать с неба и мы все делаем, когда от нас это зависит", – добавил в беседе с Настоящим Временем авиатехник.
Эксперты согласны: даже если армия требует людей, а количество самолетов в Украине за годы войны уменьшилось и есть личный состав, который не столь нужен, отправлять таких людей в пехоту – не эффективно.
Украинский военный эксперт Валерий Романенко в беседе с Настоящим Временем отмечает: "Их можно послать куда угодно: в ремонтные подразделения, использовать в технических подразделениях. А как штурмовики они никакие, никакого тактической подготовки не имеют. У него звание – капитан. Но он не имеет тактической подготовки. А капитан – это командир роты. Воздушные силы имеют отдельную сводную стрелковую бригаду. Которая еще с прошлого года воюет на фронте. Массировано и эффективно используют и ФПВ-дроны и разведбеспилотники, потому что люди об этом знают, они это умеют".
Резонанс
Народная депутатка Марьяна Безуглая раскритиковала решение командования ВСУ. "Сокращают мобильные огневые группы и обнажают целые регионы. В то же время штабы не сокращаются, а даже тайно продолжается их расширение, чтобы заполнить офицерские должности. В частности, создается дивизион и т.д.", – написала она.
"Давайте поговорим о последствиях. У меня очень много вопросов – ответы на которые я не знаю. Может на них ответит Генштаб? Если механиков, техников, военных из мобильных групп или других специалистов отправят в пехоту, то что дальше? Кто будет чинить самолеты и вертолеты? Кто будет сбивать шахеды и ракеты?" – в свою очередь написал народный депутат Алексей Гончаренко.
В поддержку авиатехников выступили блогер и волонтер Сергей Стерненко, лейтенант ВСУ и автор телеграм-канала "Офицер", пилот Вадим Ворошилов и многие другие.
Скандал набрал такие обороты, что на него пришлось реагировать президенту Владимиру Зеленскому. "Я поручил прояснить все обществу и не уменьшать состав специалистов, которые нужны воздушным силам для выполнение боевых задач: нашей авиации, ПВО и мобильным огневым группам", – заявил он.
В командовании Воздушных сил сообщили, что решили не переводить специалистов инженерно-авиационной службы в другие подразделения. Однако в ВСУ отметили: ситуация на фронте непростая, на многих участках не хватает пехотинцев, и решение об усилении сухопутных бригад на передовой за счет военнослужащих из подразделений других родов и видов ВСУ может стать вынужденным шагом руководства для укрепления обороны.
О том, что ВСУ ощущают серьезную нехватку живой силы, и эта проблема "за последний год стала более острой", регулярно говорят и американские партнеры Киева. В частности, 14 января помощник президента США Джо Байдена по национальной безопасности Джейк Салливан заявил в интервью Bloomberg, что Украине нужно принять решение о снижении возраста мобилизации до 18 лет.
Пока же часть авиаперсонала благодаря огласке отвоевала свое право остаться на аэродромах, а не в окопах.